「UVeyeの共同設立者兼CEO、アミール・ヘヴェルについてのインタビューシリーズ」
Interview series with Amir Hever, co-founder and CEO of UVeye
アミール・ヘバーは、UVeyeのCEO兼共同創業者であり、自動車およびセキュリティ産業における問題や脅威を特定するための高速かつ正確な異常検出により、車両検査のグローバルスタンダードを確立している、ディープラーニングコンピュータビジョンのスタートアップです。UVeyeはヘバーにとって3番目のベンチャーです。以前はVisualeadのVP R&Dを務め、その後Alibabaに買収されました。
兄弟と一緒にUVEyeを共同設立した経緯を教えていただけますか？
UVeyeは2016年に設立されました。私たち兄弟はイスラエルの機密施設に入り、セキュリティーガードが鏡を使って私たちの車両を検査しているのを見ました。私たちはどうやら車両の下に隠れている爆弾やその他のセキュリティの脅威をスキャンするためにより良い方法があるはずだと理解しました。私たちは数ヶ月かけて、車両が通過する下部スキャナーを作成しました。コンピュータビジョンとディープラーニングアルゴリズムを使用して、車両の下部に対する変更を検出し、車の下にあってはならないものを検出することができます。
使用されている異なる機械学習とコンピュータビジョンの技術について教えていただけますか？
私たちは独自のアルゴリズム、クラウドアーキテクチャ、人工知能、機械学習、センサフュージョン技術の組み合わせを使用しています。私たちのアルゴリズムは、セマンティックセグメンテーション、さまざまな視覚パターン（さび、リーク、テクスチャ、色、サイズの違いなど）、および異常の可能性に関してアラートを出すために機能します。たとえば、車体パネルのへこみの場合、アルゴリズムに最適な3Dイメージを提供するために、複数のカメラで検出された特定の損傷のステレオビジョンを作成する必要があります。タイヤや車の他の外部領域についても同様です。
この製品が最初に使用された場合、どのような利点がありましたか？また、なぜこれが優れた選択肢だったのですか？
私たちはまず、空港、港湾、銀行、軍事基地、検問所、税関などの高セキュリティ施設にソリューションを導入しました。需要はすぐに発生しました。ガードはもはや爆弾、武器、薬物を手動で探すために危険や自然の要素にさらされる必要はありませんでした。今では、異常や潜在的な脅威が検出されると、ガードは保護されたエリアで画面だけを持って座っており、バリアやゲートが自動的に閉じるようになりました。私たちのテクノロジーは、参照画像を比較する必要がなく、その車種を以前に見たことがなくても自動的な検出機能を備えている唯一のものだったため、注目されました。また、私たちは通過するすべての車両に固有の指紋を作成し、下部構造のさまざまなパラメータに基づいて車を疑わしいとマークする唯一の会社でした。つまり、ナンバープレートが変更されても車を識別することができました。
どのような時に、あなた方は車両の安全性と欠陥のためのアンダーキャリッジ検査システムが理想的であると気付かれたのですか？
2つのことが同時に起こりました。1つ目は、機械的な問題であるオイル漏れなどの誤検知アラートを受け取り始めたことです。私たちは、ビニール袋、IED、銃器などを検出するだけでなく、実際に他の異常を見つけていることに気付きました。2つ目は、その頃に3つのヨーロッパの自動車メーカーがほぼ同時に私たちに接触してきたことです。それが私たちが同じ技術とアプローチを使用して、360度の車両検査を完了するために使用することができると理解した時でした。最初の使用事例は、組み立てラインと製造工場での品質保証でした。そこから、より多くのカメラとスキャンデバイスを追加し、コンピュータビジョンと高解像度の画像を使用して車周りを見回し、タイヤをスキャンするようにしました。これにより、顧客体験と透明性が大幅に向上しました。
アンダーキャリッジシステムで最初に検出された問題の種類は何でしたか？
任意のエリアでの破損または欠落した部品、オイルやその他の液体の漏れ、排気の問題、さびの傾向、重度のさびの箇所、そして破損したシールドを検出します。現在では、破損したEVバッテリーケースも検出しています。
タイヤ検査システムは2019年に、外部ボディ検査は2022年に、内部スキャンシステムは2023年6月にリリースされました。これらのシステムは、問題の特定においてどれほど強力ですか？
現在、UVeyeはあらゆる種類の車両の外部および内部スキャンのための完全なスイートを提供しています。私たちは損傷の検出と証拠とマーチャンダイジングの両方をサポートできます。タイヤシステム（Artemis）とボディスキャナー（AtlasとAtlas Liteのバリエーション）をリリースした後、最近になって内部カメラであるApolloを追加しました。これらを組み合わせると、完全な自動車状態レポートを提供する最初のAIベースの診断ツールが完成します。これらのシステムはすでにアメリカや世界中のディーラーシップ、オークション、フリートステーションに数百台設置されています。スキャナーを通過すると、数秒以内に問題が画面、タブレット、コンピュータ、または携帯電話にアラートが送信されます。摩耗または期限切れのタイヤ、アライメントの問題（不均一な摩耗によって示される）、破損した部品、重度のさびのパターン、キズ、へこみ、破損したミラーハウジングなど。サービスアドバイザーから何が問題かを説明されるのではなく、顧客は高精細な画像でX線やMRIスキャンと同じように表示されます。誰が自分の医師を信頼しないでしょうか？私たちは完全にゲームを変えました。
システムがスキャンされたすべての車を比較し、そのデータがどのように使用されるかについて話していただけますか？
私たちは歴史的な目的のためにのみ比較します。アルゴリズムはカタログに基づいておらず、新しい車を初めて見た瞬間から機能します。メーカーやモデル、サブモデルに関係なく、バスやトラックも毎日タイヤやアンダーボディのスキャンを行います。比較は、時間の経過に伴うトレンドを見たい場合や、車を購入または売却し、その車のスキャン履歴と問題の完全な履歴を見たい場合に興味深くなります。
UVeyeが2023年5月にシリーズDラウンドで資金調達に成功した後、会社の次のステップは何ですか？
私たちは自動車業界の要求に応じて、スピードと品質で拡大するための資金調達の最近のラウンドに非常に誇りを持っています。私たちは主にアメリカ合衆国で数百の場所にシステムを設置し、General MotorsやVolvoなど世界の一流の自動車メーカーと協力しており、さまざまな業界でのさらなるクライアントの発表が間もなくあります。今年、私たちは投資家チームの一部でもあるCarmaxとの協力を発表し、自動車オークションの世界を標準化していることを明らかにしました。ディーラーのクライアントやその顧客から学ぶことは素晴らしいことです。フィードバックのすべてが私たちの技術、顧客体験、使いやすさの向上に役立ちます。私たちのチームは200人に近づき、まもなく最初の北米組立工場を発表し、必要なペースでシステムを作成・設置できるようにする予定です。
車両の診断と修理の将来についてのビジョンは何ですか？
私たちのビジョンは、車両の検査方法を標準化することです。ディーラーから新車を購入する際には、製造工場から出てきた車両のレポートを確認できるようになります。物流業者が途中で車両を損傷させなかったかを確認することができます。地元のガソリンスタンド、カーウォッシュ、またはスターバックスで車両をスキャンし、タイヤの素早い分析を行い、ディスプレイに割引クーポンが表示されることで、冬前に修理するよう促されることがあります。ディーラーを通じて車を購入または売却する際には、車両の実際の状況について完全な透明性と健全な教育が提供されます。タクシーやバス、トラックなどのフリート車両は定期的にスキャンされ、道路から遠ざけることのできる問題を回避します。車両のバッテリーを充電する際には、開発中のさまざまなセンサーを使用して車両の健康状態の画像を取得し、バッテリーセルが割れていないか穴が開いていないかを確認することもできます。解決しなければならない技術的な課題はたくさんありますが、私たちのイノベーションが車の所有者、メーカー、ディーラーにどのように影響を与えているかについては本当にワクワクしています。
素晴らしいインタビューありがとうございました。詳細を知りたい読者はUVeyeを訪れてください。
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