「Ami Hever、UVeyeの共同創設者兼CEO – インタビューシリーズ」
Ami Hever, UVeye's Co-founder and CEO - Interview Series
アミール・ヘヴェルは、UVeyeのCEO兼共同創設者であり、車両検査のグローバル基準を設定する、高速かつ正確な異常検知による自動車およびセキュリティ産業における問題や脅威の特定を行う、ディープラーニングコンピュータビジョンのスタートアップ企業です。UVeyeはヘヴェルにとって3番目のベンチャーです。以前にはVisualeadのVP R&Dを務め、同社はアリババに買収されました。
あなたは、兄と一緒にUVEyeを共同創業した経緯について教えていただけますか？
UVeyeは2016年に設立されました。私たち兄弟がイスラエルの機密施設に入り、セキュリティガードが鏡を使って車両を検査している様子を見ました。私たちは共に、車両の下に隠れている爆弾やその他のセキュリティ上の脅威をスキャンするためには、より良い方法があるはずだと理解しました。私たちは数か月かけて、車両が走行する下部スキャナーを作り上げました。コンピュータビジョンとディープラーニングのアルゴリズムを使用して、車両のアンダーキャリッジの変更を検出し、車の下にあるべきでないものを検出することができるようにしました。
使用されているさまざまな機械学習とコンピュータビジョンの技術は何ですか？
私たちは、独自のアルゴリズム、クラウドアーキテクチャ、人工知能、機械学習、センサフュージョン技術の独自の組み合わせを利用しています。私たちのアルゴリズムは、セマンティックセグメンテーション、さまざまな視覚パターン（さび、漏れ、テクスチャ、色、サイズの違いなど）の学習、および異常の可能性に対してアラートを作動させるために作動します。例えば、ボディパネルのへこみの場合、アルゴリズムに最適な3D画像を提供するために、複数のカメラで損傷を捉えたステレオビジョンを作成する必要があります。タイヤや車両の他の外部部分にも同様のアプローチが適用されます。
この製品が最初に使用された際、どのような問題が検出され、それが優れた選択肢となった理由は何でしたか？
私たちは、空港、港湾、銀行、軍事基地、検問所、税関などの高セキュリティ施設にソリューションを導入しました。需要は直ちに生じました。警備員はもはや爆弾や武器、薬物を手動で探すために危険な場所や環境に身をさらす必要はありませんでした。異常または潜在的な脅威が検出された場合、警備員は保護されたエリアにいながら、スクリーン上のバリアやゲートが自動的に閉じることができました。私たちの技術は、参照画像を比較する必要がなく、その車種を以前に見たことがなくても自動検出機能を持っている唯一の技術であるため、他社とは異なりました。また、通過するすべての車両に対して固有の指紋を作成し、アンダーキャリッジのさまざまなパラメータに基づいて車両を疑わしいとしてマークする唯一の会社でもありました。したがって、ナンバープレートが変更されたとしても、それを識別することができました。
アンダーキャリッジの車両検査システムが車両の安全性と欠陥を検査するために最適であると気づいたのはいつでしたか？
2つのことが同時に起こりました。1つ目は、オイル漏れなどの機械的な問題である偽陽性のアラートを受け取り始めたことです。私たちは、プラスチック袋や爆弾、銃などを検出するだけでなく、他の異常も見つけていたことに気付きました。2つ目は、その頃に3つのヨーロッパの自動車メーカーがほぼ同時に私たちに接触してきたことです。それが、同じ技術とアプローチを使用して、360度の車両検査を完了させ、安全性と機械的な問題を見つけることができると理解した時でした。最初の主な使用例は、組み立てラインや製造工場での品質保証でした。そこから、より多くのカメラとスキャン装置を追加して、コンピュータビジョンと高解像度のイメージングを使用して、車両の周囲を見回し、タイヤをスキャンするようにしました。これにより、顧客体験と透明性が大幅に向上しました。
アンダーキャリッジシステムで最初に検出された問題の種類は何でしたか？
あらゆる箇所の破損や欠落した部品、オイルや他の液体の漏れ、排気の問題、さびの傾向、深刻なさびの箇所、破損したシールドなどが検出されました。現在では、壊れたEVバッテリーケースも検出しています。
タイヤ検査システムは2019年に、外部ボディ検査システムは2022年に、内部スキャンシステムは2023年6月にリリースされました。これらのシステムが一緒になって問題を特定する際のパフォーマンスはどれくらいですか？
現在、UVeyeはあらゆるタイプの車両の外部および内部スキャンの完全なスイートを提供しています。損傷の検出と証拠およびマーチャンダイジングのための支援を行うことができます。タイヤシステム（Artemis）とボディスキャナー（アトラスとアトラスライト）のバリエーションをリリースした後、最近ではアポロという名前の内部カメラを追加しました。これらの製品群は、完全に自動化された車両の状態レポートを提供する初のAIベースの診断ツールです。これらのシステムはすでにアメリカ国内および世界中のディーラーシップ、オークション、フリートステーションに数百台設置されています。スキャナーを通過すると、数秒以内に問題のアラートがスクリーン、タブレット、コンピュータ、または携帯電話に送信されます。摩耗または期限切れのタイヤ、アライメントの問題（均等な摩耗によって示される）、破損した部品、深刻なさびの傾向、傷、へこみ、破損したミラーハウジングなどが検出されます。消費者は、サービスアドバイザーから何が問題なのかを伝えられるのではなく、医師がX線やMRIスキャンを見せるように、高精細度で自分の車の状態を確認することができます。誰が自分の医者を信頼しないでしょうか？私たちはゲームを完全に変えました。
毎回スキャンされるすべての車を比較し、そのデータがどのように使用されるかについて説明できますか？
私たちは歴史的な目的のためにのみ比較します。アルゴリズムはカタログに基づいておらず、新しい車を初めて見たときから動作します。メーカーやモデル、サブモデルに関係なく、バスやトラックも私たちのタイヤおよびアンダーボディスキャナーで毎日スキャンされます。比較は、時間の経過に伴う傾向を見るためや、車を購入または売却し、その車のスキャンと問題の完全な履歴を見たい場合に興味深くなります。
2023年5月にUVeyeがシリーズDラウンドで成功裏に資金調達をした後、会社はどうなりますか？
私たちは自分たちが達成したことに非常に誇りに思っており、最近の資金調達ラウンドは業界の要求するスピードと品質で成長するために役立ちます。私たちは主にアメリカ合衆国で数百の場所にシステムを設置し、General MotorsやVolvoなど、世界の一流自動車メーカーと協力しています。さらに多くのクライアントの発表が近々行われます。今年、私たちは投資家チームの一員でもあるCarmaxとの協力を発表し、車のオークションの世界を標準化する方法を明らかにしました。販売店のお客様やディーラーからのフィードバックを学ぶことは素晴らしいことであり、私たちの技術、顧客体験、使いやすさの向上に役立ちます。私たちのチームは200人に近づいており、まもなく最初の北米の組み立て工場を発表し、必要なペースでシステムを作成および設置することができるようになります。
車両の診断と修理の将来についてどのようなビジョンをお持ちですか？
私たちのビジョンは、車両の検査方法を標準化することです。ディーラーシップで新車を購入する際には、製造工場から出荷された状態の車両のレポートを確認できるようになります。物流業者が途中で車両を損傷させていないかを確認することができます。地元のガソリンスタンド、洗車場、またはスターバックスで車両をスキャンし、タイヤの状態をすばやく分析し、カーディスプレイに割引クーポンが表示されることで、冬に修理を行う前に修理を促すことができます。ディーラーを通じて車を購入または売却する際には、車両の実際の状況について完全な透明性と健全な教育が提供されます。タクシーやバス、トラックなどのフリート車両は定期的にスキャンされ、道路から外れる可能性のある問題を回避します。車両のバッテリーを充電する際には、開発中のさまざまなセンサーを介して車の健康状態の画像を取得し、バッテリーセルが割れていないか穴があいていないかを確認することもできます。解決する必要がある技術的な課題はたくさんありますが、私は自動車のオーナーやメーカー、ディーラーにどのようにイノベーションが影響を与えているかについて非常に興奮しています。
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